Für meine Reise nach Nordafrika und in die Sanddünen der Sahara hab ich mach nach einiger Recherche für den Enduro Trail XT+ von Mitas entschieden. Wobei ich mich bei dem Hinterreifen für die Dakar-Variante entschieden hatte. Aufgrund der härteren Flanken springt der Reifen um einiges schwerer von der Felge, falls er keine Luft mehr haben sollte. Ebenfalls erhöht sich durch das härtere Material die Laufleistung. Das erschwert aber natürlich auch die Demontage des Reifens, falls man mal einen Platten haben sollte. Und ich hatte mehr als nur einmal einen Nagel in diesem Reifen stecken. Der Reifen wird von dem Hersteller als ein 30/70 Reifen angegeben. Also 30% Straße und 70% Offroad. Nach meinem Einsatz des Reifens in Nordafrika würde ich das auch so bestätigen und unterschreiben. Der Reifen hat mich hierbei in allen Bereichen sehr positiv überrascht.

- Laufleistung -

Den Reifen habe ich bei einem Tachostand von 20..838 Kilometern auf meine F650GS montiert. Der aktuelle Tachostand beträgt 27.841 Kilometer und der Reifen ist noch immer montiert. Die Offroadperformance wäre mittlerweile vermutlich nicht mehr so gut wie Anfangs, aber die Verschleißindikatoren des Reifens sind noch nicht erreicht und somit kann ich den Reifen noch immer auf dem Weg zur Arbeit runterfahren. Was dem Reifen natürlich in diesem Fall in die Hände gespielt hat, ist das geringe Gewicht der Kombination aus Motorrad + Fahrer + Gepäck und der entspannten Fahrweise. Anfangs habe ich erwartet, dass ich mit dem Reifen ungefähr 5.000 Kilometer, aber maximal 6.000 Kilometer erreiche. Mittlerweile sind es knapp über 7.000 Kilometer und ich erhoffe mir, dass es die 8.000 Kilometer werden.

- Fahrperformance -

An diesem Reifen gibt es nichts auszusetzen, wenn man sich über die Grenzen eines so groben Stollenreifens bewusst ist. Aber dieser Reifen sprengt diese Grenzen teilweise. Der schlechteste Aspekt des Reifens direkt zu Beginn, damit wir im Anschluss direkt zu zahlenmäßig überlegenen positiven Punkten des Reifens kommen:
Im Regen vertraue ich dem Reifen nicht. Mehr als nur einmal bin ich auf nassem Asphalt gerutscht. Diesem Aspekt sollte man sich von Anfang an bewusst sein! Für schnelle Kurvenfahrten im Regen ist der Reifen ja aber auch nicht gebaut worden. Die ersten positiven Überraschungen kamen aber dennoch direkt auf dem Asphalt. Für einen so groben Reifen ist das Abrollgeräusch super angenehm und man hört während der Fahrt kein ständiges Reifensingen. Bei geeigneten Straßenverhältnissen und trockenem Asphalt war ich überrascht wie gut man den Reifen in die Kurve werfen kann. Kein "reinkippen", kein wegrutschen. Die Laufleistung habe ich bereits behandelt, aber muss nochmals lobend erwähnt werden! In der nächsten Überschrift folgen jetzt weitere Positivpunkte des Reifens.

- Offroadperformance -

Der XT+ ist bislang der mit Abstand beste Offroadreifen den ich gefahren bin. Egal ob Feldweg, Schotter, Felsig, Schlamm oder Sand. Der Reifen marschiert und gibt dir die nötige Traktion um voran zu kommen. Die Selbstreinigung nach einem Schlammbad ist aufgrund der großen Zwischenräume zwischen den Blöcken sehr gut. Die Führungsfähigkeiten in Spurrillen auf Feldwegen kann ich leider nicht beurteilen, aber es würde mich sehr stark wundern, wenn das Profil da versagen würde. Der Reifen ist insgesamt sehr kompromisslos im Offroadbetrieb. Für Trips bei denen der Hauptfokus auf Offroadpassagen liegt würde und werde ich mich wohl immer wieder für diesen Reifen entscheiden.